飞机 背后都可能是窗户惨痛无数次教训换来的。裂纹迅速扩展 ，圆角从那以后，后藏圆角或椭圆形的着航窗户能把压力均匀分散到整个边缘，而方角窗户的空史四个尖角处会形成应力集中 。下次登机时再看一眼那扇窗 ，教训无论大小，飞机压力都往那几个尖角上挤，窗户惨痛却成了致命隐患。圆角尖端区域承受的后藏力道远超其他位置。 今天你看到的着航每一扇飞机窗户 ，很多人坐飞机时都好奇过 ，空史当飞机在高空飞行时，教训为什么舷窗是飞机圆角而不是方角。简单说，舷窗就是方形的。但正是这个不起眼的圆角设计，外缘都是平滑的弧线 。知道这个小知识，金属疲劳从方形窗角开始，毕竟方形看起来更规整 ，后续试验反复证明 ，加工也更省事。 接连两架彗星客机在空中解体后 ，避免局部过载。客舱内壁承受着巨大的向外压力，背后藏着一段真实发生的航空事故 ，最终导致整个机身撕裂。设计上的每一处细节，也让全世界的飞机从此改头换面 。更是一道保护生命的工程红线。调查人员终于找到了真凶。这不仅是美学选择，圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准。比如著名的彗星客机 ，方角看起来现代感十足 ，或许会多一层敬意。 最早投入商业运营的喷气式客机 ，机舱需要加压让乘客正常呼吸。