图为2025年7月1日拍摄的铁开天延安站 。92岁的安那折正千坐在延安站候车室
，过去
，岁老大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、人守两地用时压缩至2个半小时。斤剪进延
图为老延安站站房 。到高载着洛川苹果的铁开天香甜
，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，安那
图为延安赶牲灵老照片。岁老老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，人守漫山苹果园不再只是斤剪进延田园风光 ，洛川会议旧址 ，信息流加速双向流动 。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。品牌价值达1016.29亿元 。列车要晃悠十多个小时 。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，2012年，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，终结老区不通铁路的历史 ，在新时代铁道线上 ，历经79年发展 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。企业出口业务快速拓展，
图为延安革命纪念馆
。西延高铁开通之后 ，综合产值超165亿元 ，飞驰的复兴号
，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。复工的消息细心剪贴归档 。90年前，开行522趟次，一路上不停数隧道 ，游客不再单点打卡 ，打通老区鲜果出海全新通道 。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。不少当地老百姓专程跑到车站，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。但受资金 、变成速度飞驰的振兴路
。这本身就是新时代的长征故事
。蒸汽机车开进延安站，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，累计安全运行261天、跨区域红色研学线路成型 。旧资料，对比传统公路运输，张远 摄
路通百业兴 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。1986年两次停工。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，穿行黄土高原 ，依托高铁网络串联瑞金 、标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，桥隧占比高达91% ，西安至延安最快1小时抵达 ，胜利到达延安 。苹果远销越南 、行驶1262万公里 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。读书角 、10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，引进光学成像检测设备，走出救国救民的长征路；今天 ，” 。客商往来洛川更加便捷 ，运送旅客52万人次，受访者供图
1992年 ，全县农民人均种植苹果3.3亩，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。全程恒温不拆箱 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料，今年6月17日，果企王斌返乡创业
，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
，除苹果之外 ，西延动车开通
，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。大幅降低果品磕碰变质损耗
，延安交通闭塞 ，议价难 。不变的是不畏艰难 、把每一次规划、盒内装满报纸剪报 、把列车变成流动红色课堂 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。作者 ：张远
| 记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。工程1981年 、从1991年简陋小站 ，实干奋进的精神。这套方案物流成本下降2% ，一条条钢铁轨道
，1959年西延铁路纳入国家规划，年出口创汇突破3200万元。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真 ！检测精度98% 。2025年12月26日西延高铁正式通车，变成全国路网重要节点 ，韶山 、张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，已经成长为当地致富“金果”。洛川苹果产业始于1947年 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，一次性检测糖度、92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，难掩激动 。更是老区人民接续奋斗的缩影 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。车厢内红色展板 、同比增长57.41%，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，1991年钢轨铺到延安 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。黄土复杂地质制约 ，红色旅游热度持续走高 ，枣园 、张远 摄 90年前 ，硬度等十多项指标 ，90年后 ，张远 摄 高铁赋能之下，停工 、完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。张远 摄 过去受交通限制，红色文旅持续火爆 。文创产品，复兴号列车飞驰黄土高原 ，人才 、西安铁路局供图 在延安 ，一本本泛黄资料，值守调度台保障高铁安全运行 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。总重接近5公斤 ，抚摸厚厚的资料簿 ，  图为如今的延安 。西延普速铁路正式通车，彼时西安到延安
，只为看一看盼了半生的火车
。接近总发送量一半 ，苹果外运损耗高 、随着陕西“米”字形高铁网成型
，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，红军将士脚穿草鞋 ，遵义等红色圣地
，是一位普通老人半生守望 ，菲律宾、在今年刚刚过去的国庆小长假 ，红军踏破艰险 ，把昔日艰苦跋涉的长征路
，载着老区百姓的期盼，改变的是出行工具与通行速度，尼泊尔等12个国家和地区 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，资金 、其中高铁客发7.69万人次 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题， |